隨著人(ren)們對汽(qi)車產(chan)品個(ge)性(xing)(xing)化需(xu)求的(de)(de)(de)(de)不斷(duan)增長,汽(qi)車及其內(nei)部構(gou)件的(de)(de)(de)(de)設(she)計和生產(chan)也(ye)呈現出多(duo)樣化的(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)特點?舒適性(xing)(xing)是汽(qi)車座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)設(she)計優(you)化的(de)(de)(de)(de)核心目標之一?當前,汽(qi)車座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)設(she)計不僅需(xu)要遵循人(ren)體工程學的(de)(de)(de)(de)規(gui)律,確保(bao)結構(gou)合(he)理,還要考慮到緩解駕駛疲勞和促進人(ren)體健(jian)康,不斷(duan)豐富(fu)和提升(sheng)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)價值?石(shi)墨烯材(cai)料的(de)(de)(de)(de)引入,對提高汽(qi)車座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)加熱性(xing)(xing)能(neng)(neng)具有顯(xian)著的(de)(de)(de)(de)積極影響?

汽車座椅發展趨勢分析

汽車座椅作為直接與人體接觸的汽車產品部件,需要具備良好的安全性?舒適性?環保性?隨著汽車用戶群體的個性化需求不斷提高,發揮智能化技術的作用,滿足用戶對汽車座椅加熱?按摩?通風等方面的要求,已逐漸成為當前汽車座椅產品研發設計的主要方向和趨勢^[1]?

石墨烯材料概述

石墨烯材料是一種以碳六環材料組成的蜂窩結構,是近年來新興的具有良好功能特點的輕質材料?石墨烯原子具有結構分布一致的特點,呈現穩定?牢固的性質?由于石墨烯材料特點屬于單層結構,兼具輕薄柔韌特性,在物理和化學層面均具有良好的應用優勢,具備較高的應用價值^[2]?從導電性能分析,石墨烯內部的電子在運動中不會過多受到外圍環境因素干擾,導電速度良好,導熱性能與碳材料相近,能夠作為實驗新材料,被應用于多個行業和領域?   

(1)超薄性?在(zai)化學氣(qi)相沉積法和氧(yang)化還原(yuan)法制作石(shi)墨(mo)烯材料的(de)過(guo)程中,通過(guo)對制成的(de)石(shi)墨(mo)烯材料性能(neng)進行優化,制作得到的(de)石(shi)墨(mo)烯片能(neng)夠呈現(xian)出顯著的(de)輕薄透光效果?

(2)強韌(ren)性(xing)?石(shi)墨烯材(cai)料(liao)兼具良好的強韌(ren)性(xing)和彈性(xing),實驗中石(shi)墨烯材(cai)料(liao)的拉伸尺(chi)寸(cun)能(neng)夠達到自身實際尺(chi)寸(cun)的20%左(zuo)右?

(3)導電性(xing)(xing)?受(shou)到(dao)石(shi)墨烯材料單層原子結(jie)構的(de)(de)影響,電子的(de)(de)運(yun)動(dong)被限(xian)制(zhi)在這一層平面(mian),從而賦予了(le)石(shi)墨烯獨特的(de)(de)電學特性(xing)(xing)?研究發現,將石(shi)墨烯材料與(yu)電子元件和設(she)備結(jie)合使用,可以顯著提高電子產品的(de)(de)儲電能力?

基(ji)于石(shi)(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)材(cai)料的(de)卓越性能,本文(wen)對汽車(che)座椅的(de)研究主要(yao)在(zai)石(shi)(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)材(cai)料在(zai)座椅加(jia)熱(re)性能方(fang)面的(de)應用?研究將傳統的(de)電(dian)阻絲加(jia)熱(re)方(fang)式與采用石(shi)(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)材(cai)料的(de)加(jia)熱(re)技術進(jin)行比較,以(yi)評(ping)估其應用效果?

石墨(mo)烯材料與電阻絲材料加熱性能的對比實驗采用以(yi)下步(bu)驟?

(1)分(fen)別使用石(shi)墨烯材料和電(dian)阻絲材料制作加(jia)熱墊,并將(jiang)其安裝在兩(liang)個汽(qi)車座椅上?

(2)在(zai)座椅表(biao)面(mian)的關鍵位置(zhi)布(bu)置(zhi)溫(wen)度(du)傳感器,以監(jian)測溫(wen)度(du)變化?

(3)將(jiang)裝有加(jia)熱(re)墊的汽車座椅置(zhi)于高低溫試驗箱中,并設定試驗箱溫度為-10℃?待座椅各部位的溫度穩定在-10℃后,開始圍繞加熱性能相關的指標進行測試,包括加熱效率?升溫速度和溫度分布均勻性等?

對應用兩種材料的加熱墊功率進行對比試驗,按照每隔1min的標準,對加熱墊啟動后的電流值變化情況進行測量,計算相應的功率值,可以得到兩種材料加熱墊的功率變化曲線^[3]?在獲得對比結果后發現,石墨烯加熱墊在前7min的平均功率維持在55.8W,7min后下降至40W,在后續檢測的過程中,其功率一直維持在40W?電阻絲加熱墊在前13min的平均功率維持在73W,14min后才下降至50W?由此可以得知,以石墨烯材料為主的加熱墊,使用功率要明顯小于電阻絲加熱墊?

從采用兩種材料加熱墊的升溫速度分析,在實際試驗中,可編程線性直流電源為兩種加熱墊提供電能供應,分別給2個樣件接通13.5V的電壓,對汽車座椅表面溫度的變化情況進行檢測和記錄?試驗發現,石墨烯加熱墊在加熱至6min時,溫度能夠達到40℃,并維持在此溫度數值左右?電阻絲加熱墊在加熱至13min時,溫度才達到40℃?從溫度變化范圍來看,在開始加熱的2min以內,加裝石墨烯加熱墊的汽車座椅表面溫度能夠從-10℃上升至21℃,而電阻絲加熱墊的汽車座椅表面溫度僅能從-10℃上升至11℃?由試驗結果證實,石墨烯材料擁有比電阻絲更優越的升溫性能^[4]?

以熱均勻性作為(wei)試驗的主要內容,主要借助紅外熱成像儀來采集汽車座椅表面的熱成像圖?試驗發現,應用石墨烯加熱墊的汽車座椅表面溫度更為均勻,應用電阻絲加熱墊的汽車座椅,電阻絲附近位置的溫度會明顯高于其他區域?由此可得,石墨烯加熱墊擁有更好的熱均勻性?

在(zai)驗(yan)證石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)加(jia)熱(re)(re)(re)墊在(zai)汽車(che)座(zuo)椅(yi)中應(ying)用(yong)的優越性(xing)后(hou),結合汽車(che)座(zuo)椅(yi)的實際應(ying)用(yong)環境和用(yong)戶(hu)的個性(xing)化需求,石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)加(jia)熱(re)(re)(re)墊與汽車(che)座(zuo)椅(yi)本身功能(neng)(neng)結合能(neng)(neng)更好地發(fa)揮(hui)石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)加(jia)熱(re)(re)(re)墊的作用(yong)?

從汽車(che)(che)座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)功(gong)能角度來看,當(dang)前(qian)(qian)汽車(che)(che)座(zuo)(zuo)椅主要以織物或皮(pi)革材(cai)料(liao)覆蓋加(jia)(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)墊(dian),雖然這(zhe)些(xie)材(cai)料(liao)的(de)(de)應(ying)用能夠節省汽車(che)(che)座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)生產成本(ben),但由(you)于材(cai)料(liao)大多密(mi)度較高,難以通(tong)(tong)(tong)風(feng)透(tou)氣?在汽車(che)(che)內部較為閉塞狹窄的(de)(de)空間(jian)限制下(xia),加(jia)(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)墊(dian)的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)功(gong)能很容易對汽車(che)(che)的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)風(feng)功(gong)能和汽車(che)(che)座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)使(shi)用效果(guo)產生負面影響?針對此問題,必須細致考量座(zuo)(zuo)椅的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)風(feng)系(xi)統,確(que)保石(shi)墨烯加(jia)(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)墊(dian)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)位(wei)置(zhi)不(bu)會阻(zu)礙吸(xi)風(feng)或吹氣功(gong)能,從而在不(bu)犧牲通(tong)(tong)(tong)風(feng)效果(guo)的(de)(de)前(qian)(qian)提(ti)下(xia)發揮其加(jia)(jia)(jia)熱(re)(re)(re)(re)作(zuo)用?  

在(zai)汽車座(zuo)椅中(zhong)應(ying)用(yong)石(shi)墨烯(xi)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian),主(zhu)要(yao)針對駕駛員(yuan)及乘客的(de)(de)(de)(de)背部(bu)?臀部(bu)等位置加(jia)(jia)熱(re)(re),幫助人體緩解(jie)疲勞,提升車內環(huan)境的(de)(de)(de)(de)舒適性?以(yi)往應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)(de)電阻絲加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)僅(jin)具備單一的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)熱(re)(re)功(gong)(gong)能(neng),且容易出現加(jia)(jia)熱(re)(re)不(bu)(bu)均的(de)(de)(de)(de)情況?石(shi)墨烯(xi)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)通過(guo)結合(he)溫度傳感器(qi)和(he)(he)加(jia)(jia)熱(re)(re)控制(zhi)器(qi),能(neng)夠提供高中(zhong)低三擋(dang)控溫調節模式,有效避(bi)免單一加(jia)(jia)熱(re)(re)功(gong)(gong)能(neng)和(he)(he)加(jia)(jia)熱(re)(re)不(bu)(bu)均的(de)(de)(de)(de)問題?在(zai)設計(ji)和(he)(he)生產(chan)過(guo)程(cheng)中(zhong),必(bi)須(xu)充(chong)分(fen)考慮加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)率(lv)大小?規(gui)格(ge)與汽車座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)適配性,確(que)保所選(xuan)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)類(lei)(lei)型與座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)尺寸和(he)(he)形狀相(xiang)匹(pi)配,避(bi)免因(yin)型號規(gui)格(ge)不(bu)(bu)匹(pi)配而增加(jia)(jia)短路故障引發火災的(de)(de)(de)(de)風險?因(yin)此,設計(ji)生產(chan)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)時,應(ying)以(yi)市場上(shang)流通的(de)(de)(de)(de)汽車座(zuo)椅規(gui)格(ge)為參考,確(que)保加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)與座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)規(gui)格(ge)和(he)(he)類(lei)(lei)型兼容,保障加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)(dian)應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)(de)質量和(he)(he)安全?

石(shi)墨(mo)烯加熱墊(dian)在汽車座椅理療(liao)方面(mian)的應用,主要從汽車(che)座椅(yi)的按摩功能(neng)入手?在石墨(mo)烯加熱墊通電后,石墨(mo)烯發熱產生的遠紅外(wai)波(bo)波(bo)長集中在6~14μm之間?位(wei)于這(zhe)一區間的遠紅外波與(yu)人(ren)(ren)體(ti)(ti)自身產生(sheng)(sheng)的(de)遠(yuan)紅(hong)外(wai)(wai)波(bo)波(bo)長十分(fen)接近,因(yin)而(er)在實際加(jia)熱(re)中(zhong),能(neng)(neng)夠(gou)產生(sheng)(sheng)同頻共(gong)振的(de)現象?在這一情況下,石墨烯產生(sheng)(sheng)的(de)遠(yuan)紅(hong)外(wai)(wai)波(bo)更易(yi)于(yu)(yu)被人(ren)(ren)體(ti)(ti)吸收(shou),從而(er)有(you)效(xiao)發(fa)揮(hui)改(gai)善人(ren)(ren)體(ti)(ti)血液(ye)循環?增強新(xin)陳代謝?提(ti)(ti)高人(ren)(ren)體(ti)(ti)免(mian)疫力的(de)作用(yong)?基于(yu)(yu)這一功(gong)效(xiao),采(cai)用(yong)石墨烯加(jia)熱(re)墊進行汽車座椅設計,能(neng)(neng)夠(gou)順應健康座椅概念,對提(ti)(ti)升汽車座椅的(de)功(gong)能(neng)(neng)價(jia)值具有(you)重(zhong)要的(de)作用(yong)?

為進一(yi)步發(fa)(fa)揮石墨(mo)烯(xi)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)在汽車座椅中應用的作用和價(jia)值,結合實(shi)際的汽車座椅產品結構,本文(wen)對(dui)用于汽車座椅的石墨(mo)烯(xi)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)進行設計分析,確保(bao)石墨(mo)烯(xi)的優(you)勢(shi)和特(te)性能(neng)夠在助力汽車座椅功(gong)能(neng)完善方(fang)面(mian)發(fa)(fa)揮作用?主(zhu)要從以下(xia)幾方(fang)面(mian)實(shi)現對(dui)石墨(mo)烯(xi)加(jia)(jia)熱(re)(re)墊(dian)的設計和效果驗(yan)證?

在(zai)(zai)設(she)計(ji)以石(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)材料為(wei)(wei)主的(de)(de)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)時,要求能夠結合汽(qi)車座椅(yi)和傳(chuan)統電阻絲(si)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)的(de)(de)基(ji)本結構(gou),確(que)定(ding)石(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)主要由(you)透氣無紡布?透氣泡(pao)沫(mo)?基(ji)膜(mo)?集流(liu)體(ti)?發熱(re)涂(tu)層?熱(re)熔(rong)膠覆蓋膜(mo)構(gou)成?在(zai)(zai)明確(que)汽(qi)車座椅(yi)常規泡(pao)沫(mo)形(xing)狀和尺寸(cun)標準的(de)(de)前提下,以曲(qu)線結構(gou)為(wei)(wei)主設(she)計(ji)石(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian),在(zai)(zai)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)結構(gou)的(de)(de)轉角位置(zhi)(zhi)應用(yong)圓角,在(zai)(zai)過渡部(bu)分應用(yong)扁平(ping)線纜,在(zai)(zai)連接(jie)接(jie)口部(bu)分以圓形(xing)鉚接(jie)的(de)(de)方式進行連接(jie)?為(wei)(wei)實現對加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)溫(wen)度的(de)(de)手(shou)動(dong)調節和控(kong)制,需要在(zai)(zai)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)的(de)(de)頭部(bu)位置(zhi)(zhi)安裝(zhuang)溫(wen)度傳(chuan)感(gan)器來采集溫(wen)度?為(wei)(wei)發揮石(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)材料的(de)(de)導熱(re)作用(yong),以透氣海綿作為(wei)(wei)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)的(de)(de)主要載體(ti),將(jiang)加(jia)(jia)熱(re)墊(dian)(dian)(dian)固定(ding)在(zai)(zai)透氣海綿上,再將(jiang)這一組合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)固定(ding)在(zai)(zai)汽(qi)車座椅(yi)的(de)(de)泡(pao)沫(mo)上?

在明確石墨烯加熱墊基本結構的基礎上,還需要考慮石墨烯加熱墊的基本功能?結合對石墨烯加熱墊在汽車座椅中應用分析,石墨烯加熱墊應同時具備通風?按摩和加熱的功能?通風和加熱功能在前文有明確的介紹,按摩功能主要強調在安裝石墨烯加熱墊的同時,將按摩氣墊成組排列在座椅靠背的位置,讓石墨烯加熱墊與設置按摩氣墊的區域相對應?為達到這一目的,應讓石墨烯加熱墊以柔性條狀的結構形式以拐角位置的圓弧結構來配合按摩氣囊的移動?這樣既不會因加熱墊形變問題導致按摩氣墊損壞,也能夠有效(xiao)實現(xian)汽車座椅的按(an)摩功能?  

為驗證石墨烯加熱墊在汽車座椅中的應用效果,結合汽車產品的生產質量標準要求,對石墨烯加熱墊的使用功能和性能進行驗證?依據當前我國汽車行業標準文件對汽車座椅加熱墊的技術要求和試驗方法,驗證石墨烯加熱墊的質量性能和應用效果,主要涉及石墨烯加熱墊的加熱功能?膝跪耐久能力?負荷能力?通風能力四方面的基本指標^[5]?

(1)加熱功能試(shi)驗(yan)(yan)具體(ti)分為加熱均(jun)勻(yun)性和(he)升(sheng)溫(wen)(wen)(wen)試(shi)驗(yan)(yan)兩方面(mian)內容?參(can)考本文3.2和(he)3.3的(de)試(shi)驗(yan)(yan)原理,明確在(zai)加熱功能的(de)試(shi)驗(yan)(yan)中(zhong),對加熱均(jun)勻(yun)性的(de)檢驗(yan)(yan),以(yi)(yi)汽車(che)座椅表(biao)面(mian)各個測(ce)溫(wen)(wen)(wen)點與設(she)定(ding)溫(wen)(wen)(wen)度(du)值(zhi)溫(wen)(wen)(wen)差在(zai)1.5℃以(yi)(yi)內為標(biao)準;升(sheng)溫(wen)(wen)(wen)試(shi)驗(yan)(yan)則(ze)要(yao)求(qiu)汽車(che)座椅表(biao)面(mian)多個測(ce)溫(wen)(wen)(wen)點的(de)升(sheng)溫(wen)(wen)(wen)速度(du)符合相關驗(yan)(yan)證(zheng)標(biao)準要(yao)求(qiu)?

(2)膝跪耐久能力(li)(li)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)包括坐下(xia)模(mo)擬試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)?擺動與(yu)彈(dan)跳試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)兩方(fang)面內容?坐下(xia)模(mo)擬試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)要求(qiu)加熱(re)墊(dian)的(de)機械裝置以Z軸進行(xing)α角的(de)向(xiang)外旋(xuan)轉(zhuan)和返回循環(huan),在負(fu)載壓(ya)力(li)(li)為900N的(de)情況(kuang)下(xia),要求(qiu)每個角度進行(xing)12000次的(de)循環(huan)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan);擺動與(yu)彈(dan)跳試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)則主要以模(mo)擬汽(qi)車(che)旋(xuan)轉(zhuan)和滑(hua)行(xing)狀態時(shi),人(ren)體(ti)對汽(qi)車(che)座椅靠背位置沖擊情況(kuang)的(de)方(fang)式,按照一般的(de)人(ren)體(ti)作用力(li)(li)標準,將450N的(de)力(li)(li)施(shi)加給汽(qi)車(che)座椅靠背,讓加熱(re)墊(dian)在力(li)(li)的(de)作用下(xia),以x軸為中心,左右各旋(xuan)轉(zhuan)5°,在重復四次后,沿Z軸方(fang)向(xiang)向(xiang)下(xia)滑(hua)行(xing)的(de)距離(li)以150mm為標準,要求(qiu)重復進行(xing)50000次試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)?

(3)負荷(he)能力試(shi)(shi)驗以膝跪試(shi)(shi)驗為主?在(zai)實(shi)際試(shi)(shi)驗中,需要在(zai)選擇的測試(shi)(shi)點依次施(shi)加(jia)(jia)0N?1000N?0N的測試(shi)(shi)力,將(jiang)這一(yi)個(ge)(ge)力的加(jia)(jia)載過程(cheng)周期控制在(zai)4s左右(you)?然(ran)后(hou)將(jiang)石墨烯(xi)加(jia)(jia)熱墊的電源接通3min,再關閉7min?依據這一(yi)操作,在(zai)每個(ge)(ge)測試(shi)(shi)點測試(shi)(shi)7500次?

(4)通風能(neng)力驗(yan)證主要(yao)借助通風試驗(yan)來進行?在正(zheng)常的空氣密度下,以(yi)70kg假人(ren)來模擬汽車(che)座椅(yi)的實(shi)際(ji)負重(zhong)情(qing)況?這一(yi)過程要(yao)求測(ce)量的風量在130L/min以(yi)上?

依據以(yi)上試驗(yan)標(biao)準和方法,對石墨烯加熱墊的(de)性能和應(ying)(ying)用(yong)效果進行檢(jian)驗(yan),結果表明:這類加熱墊的(de)應(ying)(ying)用(yong)符合汽車座椅的(de)相關功能要(yao)求,在提(ti)升汽車座椅產品質(zhi)量效果方面能夠發揮重要(yao)的(de)作用(yong)?

石墨烯加(jia)熱墊的(de)(de)應用(yong)實驗(yan)證明(ming)其(qi)擁有(you)比(bi)傳統電(dian)阻絲加(jia)熱墊更優越的(de)(de)性(xing)能,能夠(gou)滿足汽(qi)車(che)座椅的(de)(de)優化設計需求,具(ju)有(you)良好的(de)(de)應用(yong)和發(fa)展(zhan)前景?作為一種新(xin)型(xing)的(de)(de)納米材(cai)料,應用(yong)石墨烯加(jia)熱墊還要考慮生(sheng)產成本(ben)的(de)(de)問題(ti)?在未來(lai)汽(qi)車(che)行業發(fa)展(zhan)中,應進(jin)一步加(jia)強對石墨烯材(cai)料及(ji)生(sheng)產工藝技術的(de)(de)優化開發(fa),降(jiang)低成本(ben),讓石墨烯加(jia)熱墊在汽(qi)車(che)座椅中發(fa)揮作用(yong),從而有(you)效提升汽(qi)車(che)產品整體的(de)(de)質量效果(guo)?

結論(lun)

將石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)加熱墊(dian)應(ying)用到汽(qi)(qi)車座(zuo)椅(yi)的(de)(de)優化設(she)計(ji)中能(neng)(neng)夠有效提(ti)升(sheng)(sheng)汽(qi)(qi)車座(zuo)椅(yi)的(de)(de)舒適度,提(ti)升(sheng)(sheng)汽(qi)(qi)車座(zuo)椅(yi)的(de)(de)整(zheng)體價值,促進(jin)汽(qi)(qi)車產品整(zheng)體質(zhi)(zhi)量效果的(de)(de)提(ti)升(sheng)(sheng)?基(ji)于石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)材(cai)料(liao)進(jin)行汽(qi)(qi)車座(zuo)椅(yi)設(she)計(ji),應(ying)在明(ming)確石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)材(cai)料(liao)本身(shen)性(xing)質(zhi)(zhi)的(de)(de)基(ji)礎上,將石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)加熱墊(dian)所(suo)具有的(de)(de)加熱功能(neng)(neng)與汽(qi)(qi)車座(zuo)椅(yi)本身(shen)的(de)(de)功能(neng)(neng)結合起(qi)來?驗證(zheng)結果證(zheng)明(ming),石(shi)(shi)墨(mo)烯(xi)(xi)加熱墊(dian)能(neng)(neng)夠有效提(ti)升(sheng)(sheng)汽(qi)(qi)車座(zuo)椅(yi)的(de)(de)設(she)計(ji)水平?

來源：CAE車(che)研社(she)